发表时间:2019-9-20 9:00:48 编辑:luopiaopiao
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单选题
1.沥青路面的龟裂、块状裂缝、坑槽、松散、沉陷、泛油、波浪、拥包损坏应按()计算。
A.宽度
B.长度
C.面积
D.当量面积
【答案】.C
【解析】龟裂、块状裂缝、抗槽、松散、沉陷、泛油、波浪拥包路面损坏应按面积计算;纵向裂缝、横向裂缝、车辙损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度换算成面积。
2.某沥青软化点实测结果为 55.4℃,试验结果应记作()。
A.55.4℃
B.55.5℃
C.55℃
D.56℃
【答案】.B
【解析】依据软化点试验(JTG E20‐2011 T0606),试验结果应准确至0.5℃,55.4℃修约后应记为 55.5℃。
3.轮迹带是指距车道中心线()的区域。
A0.8m
B.1.0m
C.0.6‐14m
D.0.8‐1.0m
【答案】.C
【解析】依据《公路路面技术状况自动化检测规程》 JTG/T E61‐2014),距车道中心线 0.6~1.4m 的区域为轮迹带。
4.粗集料表观密度试验中,将试样浸水 24h,是为了消除()的影响。
A.空隙
B.孔隙
C.开口乳隙
D.闭口孔隙
【答案】.C
【解析】粗集料表观密度试验采用网篮法(JTG E42‐2005 T0304)的试验原理是根据试样的干质量、水中质量和表干质量计算出试样的表观体积和毛体积,进一步计算其表观密度和毛体积密度,所以必须充分浸水,使水完全进入试样的开口孔隙。将试样浸水 24h,就是为了消除开口孔隙。
5.高速行驶的车辆对路面抗滑性提出了较高的要求,粗集料()越高,抗滑性越好。
A.压碎值
B.磨光值
C.磨耗值
D.冲击值
【答案】.B
【解析】路面抗滑性主要要求检测粗集料的磨光值(PSV)、道瑞磨耗值(AAV)和冲击值(AIV)。冲击值越小,抗冲击能力越好;道瑞磨耗值越小,抗磨性越好;磨光值越高,抗滑性越好。
6. 3~5mm 规格细集料,应严格控制小于()颗粒含量。
A.4.75mm
B.2.36mm
C.1.18mm
D.0.075mm
【答案】.B
【解析】 JTG/TF20‐2015)规定,XG1(3~5mm)细集料应严格控制小于 2.36mm 的颗粒含量。
7.()土的颗粒分析试验宜采用干筛分法。
A.粒径>0.075mm
C.粒径>0.075mm 无凝聚性土
B.无凝聚性土
D.含黏粒砂砾
【答案】.C
【解析】《公路土工试验规程》 JTGE40‐2007 T0115)土颗粒分析试验规定,筛分法适用于分析粒径为 0.075~60mm 土的颗粒组成。对于无凝聚性的土采用干筛法,对于含有黏土粒的砂砾土采用水筛法。
8.采用环球法测定沥青软化点(80℃以下),要求加热起始温度为()。
A.0℃
C.10℃±0.05℃
B.5C±0.5℃
D.15℃±0.5℃
【答案】.B
【解析】依据软化点试验(JTG E20‐2011 T0606),对于软化点在 80℃以下者,试验时需将装有试样的试样环同试样底板置于装有 5℃±0.5℃水的恒温水槽中至少 15min;同时将金属支架、钢球、钢球定位环等亦置于相同水槽中。试验开始加热前,将整个环架放入烧杯中,调整水面至深度标记,并保持水温为 5℃±0.5℃。
9.SMA 沥青混合料采用间断型密级配形成()结构,减缓了夏季高温车辙的形成和冬季低温开裂的出现,是一种良好的路面结构类型。
A.悬浮一密实
C.密实一骨架
B.骨架一空隙
D.骨架一悬浮
【答案】.C
【解析】依据沥青混合料强度形成理论,SMA 沥青混合料采用间断型密级配形成密实一骨架结构,具有较高的黏聚力和内摩擦角,因抗剪强度高因而具备良好的高温抗车辙能力,同时,由于 SMA 形成的沥青玛蹄脂具有较高的抗拉强度和低温抗变形能力,因此,减少了沥青路面冬季低温裂缝。
10.高湿度环境或水下环境的混凝土应优先选择()。
A.硅酸盐水泥
C.矿渣水泥
B.普通水泥
D.粉煤灰水泥
【答案】.D
【解析】由于粉煤灰水泥具有较好的抗渗性和耐蚀性,适用于高湿度环境或水下环境的混凝土工程。
11.公路工程质量检验评定的依据为()。
A.设计规范
B.施工规范
C.公路工程质量检验评定标准
D.试验规程
【答案】.C
【解析】《公路工程质量检验评定标准》在总则中规定了公路工程质量评定应以《公路工程质量检验评定标准》为准。