发表时间：2017-8-12 16:22:48 编辑：chenxiangjun
字号：T|T
2017年一级建造师考试《港口与航道工程管理与实务》模拟真题试卷三
一．单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1.在海港设计潮位中，小潮平均低潮位低于（）。
A.是低落潮位
B.大潮平均低潮位
C.平均低潮位
D.平均潮位
2.黏性发的液性IL=0.5，土的状态是（）。
A.硬塑
B.可塑
C.软塑
D.固塑
3.墩粗直螺纹接头比套筒冷挤压接头节省钢材约（）。
A.70%
B.30%
C.50%
D.65%
4.大体积混凝土施工中，冷却水温度与混凝土内部温度之差不超过（）。
A.10℃
B.15℃
C.20℃
D.25℃
5.土工织物在码头工程中主要应用（）功能。
A.反虑
B.加筋
C.隔离
D.防护
6.在海港工程中碳素钢浪溅区的单面年平均腐蚀速度达()。
A.0.05～0.10mm/a
B.0.12～0.20mm/a
C.0.25～0.40mm/a
D.0.20～0.50mm/a
7.重力式码头抛石基床整平的精度要求是（）。
A.粗平±150mm，细平±100mm
B.整平±100mm，极细平±30mm
C.细平±50mm，极细平±30mm
D.细平±150mm，极细平±50mm
8.易变河口拦门沙航道的整治，宜采取建（）的工程措施。
A.单侧或双侧导堤
B.单侧或双侧丁坝
C.一边丁坝、一边锁坝
D.锁坝
9.某工程绞吸挖泥船施工统计折挖泥时间为1800h，吹水时间为100h，生产性停歇时间为200h，非生产性停歇时间为300h,则该船的时间利用率为（）。
A.70.0%
B.75.0%
C.79.2%
D.87.5%
10.施工单位应在发生质量事故后（）小时内上报质监部门。
A.12小时
B.24小时
C.48小时
D.72小时
11.港口与航道工程水上交通事故的一般事故是指溢油（）的事故。
A.1t以下
B.1t以上100t以下
C.100t以上500t以下
D.500t以上1000t以下
12.企业发生重大事故及人身伤亡事故，必须立即将事故概况等，用最快速方法分别报告上级主管部门、行业安全管理部门和当地劳动、公安、人民检察院及（）。
A.工会
B.监察
C.行业协会
D.纪检部门
13.海上航行警告和航行通告应当在活动开始之日的（）前向该活动所涉及的海区的区域主管机关递交发布书面申请。
A.3d
B.7d
C.10d
D.15d
14.危险性较大的分部分项工程，施工单位需编制（）方案。
A.安全
B.专项
C.技术
D.观测
15.额外工作索赔的计算基础价格是（）。
A.成本+利润
B.成本+企业管理费
C.成本+工地管理费
D.成本+利息
16.施工单位应在具备竣工验收条件后（）天内将竣工验收申请报告和竣工资料报业主
和监理。
A.3d
B.5d
C.7d
D.14d
17.水运工程项目开工前，由()单位组织相关单位进行分部分项工程划分。
A.施工单位
B.建设单位
C.监理单位
D.质监部门
18.高桩码头构件安装的水泥砂浆找平厚度超过（）应采取措施。
A.5mm
B.10mm
C.15mm
D.20mm
19.港口工程的质量保证体系实行政府监督、法人管理、社会监理、（）的制度。
A.企业自律
B.企业自检
C.企业自控
D.企业自校
20.整治多汊的潮汐河口口门内浅滩，当选定通航汊道的落潮流分流比不能满足要求时，可采取在非通航汊内建（）。
A.顺坝
B.丁坝
C.锁坝
D.护岸
二．多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）
21.十字板剪切试验的作用有（）。
A.地基上的稳定分析
B.单桩极限承载力
C.地基上的加固效果
D.土层液化趋势
E.地基上的灵敏度
22.大体积混凝土宜采用的水泥品种有（）。
A.矿渣硅酸盐水泥
B.火山灰质硅酸盐水泥
C.硅酸盐水泥
D.普通硅酸盐水泥
E.烧黏土质火山灰质硅酸盐水泥
23.管涌和流沙(土)的表现形式,在黏性土中表现为()。
A.隆胀
B.浮动
C.液化
D.断裂
E.翻滚
24.预应力混凝土大直径管桩采用（）等相结合的复合法工艺生产高强度混凝土管节，然后对管节施加后张预应力进行拼装成长桩。
A.离心
B.振动
C.辊压
D.常压蒸养
E.注浆
25.港口与航道工程钢结构防腐蚀有()措施。
A.外壁涂覆防腐蚀涂层
B.采用电化学的阴极防护
C.选用耐腐蚀的钢材品种
D.通电法
E.清除腐蚀层
26.高桩码头锤型的选择应根据（），并结合施工经验或试沉桩情况确定。
A.桩垫材料
B.地质资料
C.桩身结构强度
D.桩的承载力
E.锤的性能
27.港口与航道工程中由施工单位提供的合同担保有（）。
A.投标担保
B.履约担保
C.预付款担保
D.施工返工担保
E.农民工工资担担
28.水运工程重大事故隐患清单，施工船舶作业中有（）。
A.运输船舶无配载图
B.沉箱浮运未验算浮游稳定性
C.超航区运输
D.工程船舶防台防汛无应急预案
E.工程船舶改造、船舶和陆用设备组合作业未按规定验算船舶稳定性和结构强度。
29.在航道整治工程中，护滩带工程由（）组成。
A.护面
B.滩面
C.根部护岸
D.软体排
E.混凝土面层
30.内河航运建设工程概预算中，计划利润应以（）为基础计算。
A.直接工程费
B.基价定额直接费
C.其他直接费
D.现场经费
E.间接费用
三．案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）
（一）背景资料
某十万吨级海港码头，采用重力式沉箱结构，沉箱外形尺寸见图1-1、1-2。沉箱被隔墙均匀地分为12个隔仓，沉箱四周壁厚为500mm，中间隔墙厚为250mm，底板厚为1500mm。沉箱四周壁墙上设有8个直径?400mm的吊孔，6个直径?120mm的进水孔，隔墙上设有6个直径为?320mm的过水孔。沉箱采用滑模施工，浮运拖带法运输，沉箱吃水为14.5m，拖船速度为5.0km/h，水流方向与拖船方向相同，流速为0.5m/s,箱前涌水高度为0.6m。
问题：
1.滑模系统由哪些部分组成？
2.简述沉箱滑模施工的工艺流程。
3.计算单座沉箱混凝土的工程量（计算结果精确到小数点后两位，下同）
4.计算沉箱的拖带力。
（二）背景资料
某公司承建２个新建码头泊位，长380m、宽32m，开工日期为2015年7月1日，总工期为348d。码头排架间距为7m，每榀排架布置7根?1000mmPHC基桩，包括3根直桩及2对斜桩；上部结构为现浇钢筋混凝土横梁、预制纵梁、预制面板和现浇面层。栈桥水域段长120m、宽15m，采用?800mmPHC管桩和?1000mm灌注桩；栈桥陆域段长80m，采用?1000mm灌注桩；上部结构采用现浇钢筋砼帽梁、预制预应力空心板和现浇面层。公司成立项目部实施该项目，项目部编制施工组织设计时依据了设计文件、招投标文件、公司贯标体系文件以及相关技术规范，规范有《港口工程桩基规范》（JTS254-98）、《港口工程预应力大直径管桩设计与施工规程》（JTS248-2001）、《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）、《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）等。在施工组织设计中，将工程划分为码头工程和栈桥工程2个单位工程。
开工前，项目经理组织全体人员学习有关安全方面的标准、规范、法律、法规和文件，如《中华人民共和国安全生产法》（2002年）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）等，并向参加施工的工程船舶、水上作业人员、潜水员进行了水上或水下施工技术安全措施交底。
公司对项目部以上工作中存在的错误及时进行了纠正，保证了项目的正常实施。施工中，因业主动迁拖延，沉桩施工出现中断，故使沉桩工期滞后了3个月，项目部因此向业主递交了工期延长的申请及索赔申请。
问题
1.根据背景资料，指出项目部工作的错误之处，并写出正确的做法。
2.沉桩施工控制应包含哪几个方面？
3.施工单位申请工期延长是否合理？为什么？
4.写出工程索赔成立的条件。
（三）背景资料
某沿海疏浚工程投入一艘绞吸挖泥船施工，疏浚工程量为600万m3，发层为可塑的粘土，挖泥平均厚度为6.0m。挖泥船排泥管内径为?700mm，测算管内泥浆平均流速为4.5m/s，泥浆平均密度为1.2t/m3。绞刀平均横移速度为12.0m/min，前移距为1.5m，切泥厚度为2.0m，挖掘系数为0.8。挖泥船时间利用率平均为65％。海水密度1.025t/m3,原状发密度为1.80t/m3。
问题
1.计算排泥管内泥浆体积浓度。（计算结果精确到小数点后两位，下同）
2.计算确定绞吸船的计划生产率。
3.计算完成该项目的施工天数。
4.针对本工程选择适宜的绞刀型式，并简述确定分层挖泥厚度应考虑的因素。
（四）背景资料
某海域吹填工程，取土区风浪大、运距远、吹填工程量大，选用“耙吸船-储砂坑-绞吸船-吹填”的联合施工方式。设计吹填工程量为4500万m3，吹填区面积为2.5km2，分为A、B两个区，砂源距储砂坑35.0km，所取土质为中砂。本工程选用12000m3耙吸挖泥船取砂，运至储砂坑抛砂；选用两艘3500m3/h绞吸挖泥船将储砂坑的砂吹填到吹填区。工程施工期间12000m3耙吸挖泥船施工参数见表4-1,3500m3/h绞吸挖泥船施工参数见表4-2。
耙吸挖泥船施工参数表4-1
项目 |
海水 密度 （t/m3） |
中砂的天 然密度 （t/m3） | 泥舱内沉 淀砂的平 均密度 （t/m3） |
挖砂 时间 （min） | 取砂转 头及上 线时间 （min） |
重载 航速 （km/h） |
空载 航速 （km/h） |
抛砂及转 头时间 （min） |
施工 舱容 （m3） |
挖泥船时 间利用率 |
数值 | 1.025 | 1.85 | 1.60 | 100 | 5 | 17.00 | 21.00 | 7 | 11000 | 70% |
绞吸挖泥船施工参数表4-2
项目 | 绞刀前移距 （m） | 绞刀切泥厚度 （m） | 绞刀横移速度 （m/min） | 绞刀挖掘系数 （min） | 挖泥船时间利用率 （min） |
数值 | 1.5 | 1.8 | 14.0 | 0.85 | 70% |
问题：
1.简述确定储砂坑位置与大小的原则
2.本吹填工程应如何划分单位工程？竣工验收时应提交哪些单位工程质量控制资料？
3.若挖泥船发生油类污染海域事故，根据我国防止船舶污染海域管理的相关规定应如何处置？
4.描述确定耙吸挖泥船最佳装舱时间应考虑的因素和遵循的原则。
5.为满足本工程两艘3500m3/h绞吸挖泥船的吹填施工需要，计算确定需要配备几艘12000m3耙吸挖泥船？（计算结果精确到小数点后两位）
（五）背景资料
某海外软基上防波堤，长度为560m，施工工期两年。设计要求断面成型分三级（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）加载施工，第Ⅰ级加载是施工+0.20m以下结构部分；第Ⅱ级加载是施工+0.20m至+2.7m范围内的堤心石、垫层石及外坡护面块体，其中垫层石厚度为800mm；第Ⅲ级加载是施工堤身剩余的部分，具体划分见图5（尺寸单位为mm,高程为m）。防波堤外侧坡脚棱体采用浆砌块石体，内侧坡脚棱体是浆砌块石体和块石体相结合的结构。工程所在海域对施工期未成型防波堤造成破坏的大波发生在每年的秋季和冬季，秋季主要是台风引起的大浪，冬季为季风引起的大浪，发生的频率高，且有冰冻发生；其它季节少有大浪发生。本工程的施工风险较大，需加强项目技术管理工作。
问题
1.写出第Ⅰ级加载结构部分的施工流程
2.计算第Ⅰ级加载结构部分抛理外坡石垫层每延米工程量，并简述基施工方法。（计算结果精确到小数点后两位）
3.简述第Ⅱ级加载结构部分的主要施工风险和施工安排采取的措施。
4.简述项目技术管理的主要内容。
