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    2018年公路水运试验检测工程师职业资格考试考试《桥梁隧道工程》基础知识点四

    发表时间:2018-9-17 17:08:32 编辑:tangmuhan

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      1. 深埋隧道围岩压力的确定(工程类比法) q = 0.45 ×2 s-1×γω (kN/m2) 、适用条件

      ① H/B < 1.7, 式中H为隧道高度;

      ② 深埋隧道;

      ③ 不产生显著偏压力及膨胀力的一般隧道;

      ④ 采用钻爆法施工的隧道

      2. 间接量测:利用量测隧道衬砌的应变、变形来推算作用在其上的围岩压力的方法,即间接量测法。如电阻应变片、钢筋应变计、遥测应变计、混凝土应变砖等

      3. 隧道自稳时间:是指从开挖后到顶部开始发生可以察觉到的移动、松弛时为止所经历的时间。

      4. 隧道结构上的荷载及其类型 :主动荷载是主动作用于结构、并引起结构变形的荷载;被动荷载是因结构变形压缩围岩而引起的围岩被动抵抗力,即弹性抗力,它对结构变形起限制作用。附加恒载:伴随隧道运营的各种设备设施的荷载等

      5. 荷载组合:结构自重+围岩压力+附加恒载(基本); 结构自重+土压力+公路荷载+附加恒载; 结构自重+土压力+附加恒载+施工荷载 +温度作用力; 结构自重+土压力+附加恒载+地震作用

      6. 附加恒载:伴随隧道运营的各种设备设施的荷载等

      7. 半衬砌的计算基本假定:在垂直荷载作用下拱圈向隧道内变形为自由变形,不产生弹性抗力 ; 拱脚产生角位移和线位移,并使拱圈内力发生改变,计算中除按固端无铰拱考虑外,还必须考虑拱脚位移的影响 ;拱脚没有径向位移,只有切向位移;对称的垂直分位移对拱圈内力不产生影响;拱脚的转角 和切向位移的水平分位移 是必须考虑的

      8. 现代支护结构特点:围岩和支护结构共同组成了承载的支护体系,其中围岩是承载主体,而支护结构是辅助性的,但也不可缺少。

      9. 支护结构基本要求:支护必须与周围岩体大面积的牢固接触,即保证支护-围岩作为一个统一的支护体系而共同工作;

      ② 重视初期支护的作用,并使初期支护与二次支护相互配合,协调一致的工作;

      ③ 要允许围岩及支护结构产生有限的变形,以发挥围岩承载作用而减少支护结构的受力。

      ④ 必须保证支护结构及时施作。如支护施作过晚,会使围岩暴露时间过长,产生过渡的位移而濒临破坏

      ⑤ 支护结构要根据隧道围岩的实际动态,及时进行调整和修改,以适应不断变化的围岩状态;

      10. 锚喷支护与传统支护的区别:传统支护理论:围岩压力由洞室塌落的围岩“松散压力”造成的; 现代支护理论:围岩具有自承能力,围岩作用于支护的压力不是松散压力,是阻止围岩变形的形变压力。传统支护理论:将围岩与支护分开考虑,视为“荷载-结构”体系。锚喷支护理论:将围岩和支护视为统一体,二者组成“围岩-支护”体系共同参与工作。传统支护理论:支护只是为了承受荷载;锚喷支护理论:支护是为了及时稳定和加固围岩。传统支护理论:主要是确定作用在支护上的荷载;锚喷支护理论:设计的作用荷载是岩体的地应力,围岩和支护共同承载;传统支护理论:模注混凝土,锚喷支护理论:施工方法简单,灵活,不需模板,无需回填,在围岩松动之前能及时加固围岩。

      11. 锚喷支护的特点

      ⑴ 及时性:喷射砼,如早强,能迅速给围岩提供支护抗力;

      ⑵ 粘贴性:喷射砼与围岩能全面密贴粘结,粘结力一般可达70kg/cm3;

      ⑶ 柔性:容易调节围岩变形,可控制围岩塑性变形适度发展,发挥自承能力;

      ⑷ 深入性:锚杆可深入围岩一定深度加固围岩,形成承载圈;

      ⑸ 灵活性:支护类型、参数、数量可灵活调整 ;

      ⑹ 封闭性:可阻止水对围岩的侵蚀而引起风化等。

      12. 锚杆的力学作用

      ① 悬吊作用 ② 减跨作用

      ③ 组合梁作用 ④ 整体加固作用

      13. 锚杆的设计与计算

      ① 锚杆承载力计算 ② 锚杆锚固长度确定

      ③ 锚杆直径的确定 ④ 锚杆间距的确定


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