2019湖南土建职称考试城市规划练习题九

    发表时间:2019-2-19 16:10:22 编辑:chenjinfang

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      1 .关于行政地域的叙述,错误的是(D)。

      A .城市的行政地域是指按照行政区划,城市行使行政管辖权的区域范围

      B .是一个界线清晰并且相对稳定的地域范围,也是便于统计和获得历年连续数据统计资料的城市地域

      C .城市行政地域范围的统计资料不能用来表征城市实体地域范围的发展状况

      D .城市行政区域范围的统计资料可以用来表征包括与城市有密切经济社会联系的周边地区在内的地域范围的特征

      2 .在空间形态上包括作为其核心的城市建成区以及外围的与城市保持密切联系的城乡一体化程度较高的外围乡村地区两部分的是(A)。

      A .都市区,

      B .核心区

      C .大都市带

      D .城镇密集地区

      3 .关于功能地域的叙述,错误的是(C)。

      A .城市功能地域包括了连续的建成区外缘以外的一些城镇和城郊

      B .在空间上包括了中心城市和外部与中心城市保持密切联系、非农业活动比重较高的地区

      C .城市功能地域不包括乡村地域

      D .城市功能地域的范围考虑了核心区和与核心区具有密切经济社会联系的周边地区

      4 .克里斯塔勒遵循(B)原则,从最高级货物的最大销售距离的顺序开始,由上至下地建立起他的中心地体系。

      A .收益均衡

      B .利润最大化

      C .超额利润最大化

      D .超额利润最低化

      5 .从城市的规模和城市规模位序的关系来考察一个城市体系的规模分布的是(A)。

      A .位序一规模法则;

      B .城市金字塔

      C .城市首位律

      D .核心一边缘模式

      6 .常用的计算 B / N 比的方法主要有(ABCE)

      A .普查法

      B . 区位熵法

      C .残差法

      D . 最大需要量法

      E .正常城市法

      7 .城市职能分类的方法主要有(ABCD)。

      A .统计分析法

      B . 描述统计法

      C .经济基础研究法

      D . 一般描述法

      E .单变量分析法

      8.城市首位率指的是(C)的规律性现象。

      A.一国的最大经济中心

      B.一国城市体系中规模最大的城市

      C.一个国家或区域的最大城市远大于区域第二位城市

      D.一国的首都

      【解析】城市首位率指的是一个国家或区域的最大城市远大于区域第二位城市的规律性现象。

      9. 位序-规模法则从(B)的关系来考察一个城市体系的规模分布。

      A. 城市之间

      B.城市的规模和城市规模位序

      C.城市不同位序

      D.城市规模和职能等级

      【解析】位序-规模法则从城市的规模和城市规模位序的关系来考察一个城市体系的规模分布。

      10.目前CBD界定最常用的指标为(BE)。

      A.中心商务密 度指数;

      B.中心商务高度指数

      C.中心商务车流量指数;

      D.中心商务零售指数

      E.中心商务强度指数

      【解析】目前CBD界定最常用的指标为1954年美国学者墨菲和万斯提出的中心商务高度指数和中心商务强度指数。

      11.城市交通的边际成本是由(C)共同承担的。

      A.交通部门;B.个人

      C.道路上所有的车辆;D.政府

      【解析】城市交通的边际成本,即道路上每增加一辆车带来的总的时间成本的增加是由道路上所有的车辆共同承担的。

      12.不具有竞争性但具有排他性的产品被称为(B)商品

      A.私人垄断性;B.自然垄断

      C.共有性;D.公共性

      【解析】不具有竞争性但具有排他性的产品,由于当整个城市统一建设一套系统时成本最低,且具有很好的排他性,被称为“自然垄断”商品。

      13.根据下图,关于交通拥堵成本分析的表述,错误的是(D)

      A.在设计的交通容量Q0之内,没有交通拥堵,边际成本与平均成本是相等的

      B.当驾车者支付的是平均成本时,需求曲线与平均成本曲线的交点E0是均衡点,决定了均衡流量Q1,即道路中实际存在的流量

      C.由于Q1大于Q0,所以这时存在着交通拥堵

      D.Q1和Q2之间的流量(或拥堵)是由于个人支付边际成本造成的

      14.城市交通需求在空间上的集中与(C)有密切的关系。

      A.城市经济发展水平B.城市消费水平

      C.城市土地利用格局D.城市人口密度


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