2016年一级建造师《铁路工程》考前模拟卷(1)

　　2016年一级建造师《铁路工程》考前模拟卷(1)

　　一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)

　　1、最终检查施工测量质量的单位应是(　　)。

　　A.建设单位

　　B.监理单位

　　C.设计单位

　　D.施工单位

　　2、铁路路基高边坡滑坡治理，采用(　　)防护形式能与抗滑桩组成联合支护体系。

　　A.浆砌片石护坡

　　B.混凝土护坡

　　C.锚索框架护坡

　　D.山体喷浆护坡

　　3、隧道超前小导管施工每环质量检测中，其主要检测项目包含小导管材料质量，小导管品种、数量，小导管与支撑结构连接，小导管纵向搭接长度，小导管注浆浆液(　　)、配合比、注浆效果。

　　A.相对密度

　　B.稠度

　　C.含水量

　　D.强度

　　4、某黏性土层上的桥梁基坑基底局部出现负12cm超挖;修整时正确的做法是向基底填入(　　)，顶面不得高于基底设计高程。

　　A.片石

　　B.碎石

　　C.石灰

　　D.黏土

　　5、铁路隧道围岩特性中不包括(　　)。

　　A.开挖前的稳定状态

　　B.节理发育程度

　　C.软弱面情况

　　D.结构面特征

　　6、国家I级铁路正线上同类型轨枕成段铺设的最小长度为(　　)。

　　A.50m

　　B.200m

　　C.500m

　　D.600m

　　7、在增建铁路二线桥时，应根据一、二线间距情况，采取相应的防护措施以便保证营业线行车安全。一般两线间距在(　　)，基坑开挖时可采取排桩防护。

　　A.4.5m以上而路堤又低于3m时

　　B.4.5m以上而路堤又高于6m时

　　C.4.5m以下而路堤又低于3m时

　　D.4.5m以下而路堤又高于6m时

　　8、 TBM施工法的优点是(　　)。

　　A.振动、噪声小

　　B.适用于短隧道

　　C.开挖硬岩成本低

　　D.适用于变直径隧道

　　9、铁路路基处于破碎软弱岩质路堑地段，应优先选择的挡护形式是(　　)。

　　A.重力式挡土墙

　　B.预制短卸荷板式挡土墙

　　C.锚杆挡土墙

　　D.土钉墙

　　10、对于开挖深度8～10m、地下水不发育的软弱岩质路堑地段，宜采用的路基支挡结构是(　　)。

　　A.扶壁式挡土墙

　　B.土钉墙

　　C.悬臂式挡土墙

　　D.加筋土挡土墙

　　11、 下列防排水措施中，属于隧道施工防排水措施的是(　　)。

　　A.泄水孔排水

　　B.盲沟排水

　　C.井点降水

　　D.衬砌堵水

　　12、 按照《铁路安全管理条例》规定，城市郊区居民居住区设立的安全保护区范围是从高速铁路路堤坡脚起向外最小不少于(　　)m。

　　A.8

　　B.10

　　C.12

　　D.15

　　13、 无缝线路的锁定轨温是指(　　)。

　　A.长轨节温度应力状态为8MPa时的轨温

　　B.长轨节温度应力状态为5MPa时的轨温

　　C.长轨节温度应力状态为2MPa时的轨温

　　D.长轨节温度应力状态为0MPa时的轨温

　　14、 施工阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道，超前地质预报的责任主体单位为(　　)单位。

　　A.建设

　　B.设计

　　C.施工

　　D.监理

　　15、 隧道初期支护仰拱施工必须严格执行每循环进尺不得大于3m，非爆破开挖初期支护仰拱应最迟在(　　)h内完成开挖、架设拱架、喷射混凝土作业。

　　A.8

　　B.10

　　C.12

　　D.15

　　16、 在深水位、流速大的水中进行低桩承台施工，宜采用的施工方法是(　　)。

　　A.钢板桩围堰

　　B.钢套箱围堰

　　C.钢吊箱围堰

　　D.筑岛围堰

　　17、 采用横、竖挡板支撑、钢(木)框架支撑护壁进行扩大基础施工时，当施工完毕拆除支撑时，应(　　)分段进行。

　　A.从下向上

　　B.从上向下

　　C.从左向右

　　D.从右向左

　　18、桥梁工程扩大基础的开挖，可采用不同的护壁形式，喷射混凝土护壁适用于(　　)的基坑。

　　A.稳定性差、渗水量小

　　B.稳定性好、渗水量小

　　C.稳定性好、渗水量大

　　D.稳定性差、渗水量大

　　19、 拖拉法架设钢梁一般用于(　　)钢梁的架设。

　　A.小跨度

　　B.中等跨度

　　C.大跨度

　　D.超大跨度

　　20、 铁路工程项目施工成本核算应坚持“三同步”的原则，“三同步”是指(　　)。

　　A.实际形象进度、实际产值、计划成本同步

　　B.计划成本、实际产值、实际成本同步

　　C.目标成本、计划成本、实际成本同步

　　D.实际形象进度、实际产值、实际成本同步

　　二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有一个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)

　　21、桥梁竣工测量主要内容包括(　　)。

　　A.测定墩距

　　B.丈量墩台尺寸

　　C.测定垫石顶面高程

　　D.测定相对高差

　　E.测定局部误差

　　22、 主要影响硬化混凝土抗渗性的因素是混凝土的(　　)。

　　A.早期强度

　　B.后期强度

　　C.水胶比

　　D.水泥品种

　　E.骨料级配

　　23、 路基沉降观测要在路基典型断面处埋设沉降(　　)，在隔离护管的隔离下，采用精密水准仪观测其高程，以便推断路基的下沉。

　　A.标志桩

　　B.骑马桩

　　C.观测板

　　D.观测杆

　　E.声测管

　　24、 钻孔桩混凝土灌注流程主要包括：沉渣厚度测量、钢筋笼吊放、导管安装、(　　)。

　　A.二次清孔

　　B.水下混凝土的浇筑

　　C.混凝土运输

　　D.导管拔出

　　E.桩顶标高控制

　　25、 黄土隧道开挖施工应遵循的主要原则是：管超前、短进尺、(　　)。

　　A.早锚杆

　　B.强支护

　　C.早封闭

　　D.快排水

　　E.勤量测

　　26、对于采用砂黏土填筑的铁路路基，其碾压质量检测方法一般采用(　　)。

　　A.K30荷载板法

　　B.灌砂法

　　C.贯入度法

　　D.击实密度法

　　E.核子密度仪法

　　27、 临近营业线施工分为A、B、C三类，下列作业属于C类施工的是(　　)。

　　A.吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2m范围

　　B.铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业

　　C.开挖路基影响路基稳定的施工

　　D.人工开挖基坑和人工挖空桩施工

　　E.需要对临近的营业线进行限速的施工

　　28、 墩台钢模板施工时应接缝严密、不漏浆，且满足(　　)要求。

　　A.稳定性

　　B.柔度

　　C.刚度

　　D.强度

　　E.密度

　　29、 根据用途和平面形状，道岔分为普通单开道岔和(　　)等。

　　A.单开对称道岔

　　B.三开道岔

　　C.交叉渡线

　　D.交分道岔

　　E.立式道岔

　　30、 铁路工程施工机械台班费用包括(　　)等。

　　A.折旧费

　　B.检验试验费

　　C.经常修理费

　　D.安装拆卸费

　　E.燃料动力费

　　三、案例分析题，共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、(五)题各30分。

　　31、

　　背景资料

　　某单位在一新建单线铁路施工中，将一段长1250m的一般路堤工程划分给其下属施工队施工，本路段无软基处理。路基本体采用普通填料，路基基床底层为改良细粒土，基床表层为级配碎石。由于路基本体的填料主要为黏质土和少量的砂砾，根据储量和开采填料的条件，路堤需要做成包心路堤。

　　施工队编制的施工方案如下：

　　(1)基床底层的改良土采用路拌法施工，每层填筑的压实厚度为35cm。

　　(2)在基床表层全面施工前，选取长度80m的路段进行工艺性试验。

　　(3)针对该段路堤填筑，列出的质量控制内容有：填料分层摊铺的压实厚度和压实工艺;路堤填筑压实质量;不同填料填筑(上下两层填料的颗粒级配、每一压实层的填料种类、两层接触面的横向排水坡);各种几何尺寸的允许偏差。

　　问题

　　1.根据背景资料，给出包心路堤的填筑方法。

　　2.根据背景资料，指出路堤填筑最少检验批个数，并说明理由。

　　3.根据背景资料，指出施工方案编制的不妥之处，并给出正确施工方案。

　　32、 背景资料

　　某普通铁路桥梁工程，桥跨布置为12×32m简支T梁+(40+56+40)m连续箱梁+6×32m简支T梁;0号桥台采用C25混凝土扩大基础，基础尺寸为14.6m×10.6m，厚3.0m，其余墩台为钻孔桩基础。根据设计要求，由于0号桥台基础为大体积混凝土，为减少其混凝土水化热，扩大基础混凝土施工时可埋放部分片石;主墩的基础位于深水中，河床处为裸岩，施工期水深5m，深水基础的承台为高桩承台;连续梁采用悬浇法施工，根据设计要求，0号块和1号块混凝土采用托架法现浇，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工。

　　施工单位针对0号桥台扩大基础制定的施工方案如下：

　　(1)在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm的石块，且埋放的数量为混凝土结构体积的20%。

　　(2)扩大基础中埋放的石块强度为MU30。

　　(3)石块均匀分布，净距不小于150mm，距结构侧面和顶面的净距不小于200mm，石块不得接触钢筋和预埋件。

　　问题

　　1.根据背景资料，指出0号桥台扩大基础施工方案制定的不妥之处，并给出正确的做法。

　　2.根据背景资料，指出主墩深水基础应采用的围堰类型。

　　3.根据背景资料，指出主跨连续箱梁0号和1号块的混凝土浇筑次数。

　　33、 背景资料

　　某增建二线铁路二标段站前工程起讫点里程为DK40+000～DK110+000，详见线路平面示意图。沿线的既有车站中，车站D需关闭，车站A、车站B和车站C均需要改造。

　　本标段主要工程为：路基和站场土石方50万m3，无特殊路基;单线桥梁2座，均为预制架设32m简支T梁，旱桥，无高墩;轨道结构全线采用有砟轨道，新建线路铺设无缝线路，既有线路为无缝线路。本标段总工期24个月。

　　在车站B处设置一个铺架基地和T梁预制场。T梁采用铁路架桥机架梁，无缝线路采用换铺法铺设轨道。铺架施工中不得中断运营列车的通行。

　　铺架基地内设置的生产区有：长钢轨存放区，轨枕存放区，制梁区，主材、地材等各种原材料存放区，混凝土生产区。

　　问题

　　1.根据背景资料，指出除车站B外还有哪些车站可以作为铺架运输设备的临时停放点，并说明理由。

　　2.根据背景资料，指出本标段有哪些控制性工程。

　　3.根据背景资料，补充铺架基地内缺少的主要生产区。

　　34、 背景资料

　　某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m，无不良地质;隧道围岩情况为：Ⅲ级围岩2200m，IV级围岩800m，V级围岩200m;采用钻爆法施工;在隧道的中部具备设置斜井的条件;隧道施工工期为28个月。

　　当隧道施工至距离进口800m处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。

　　施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了20d时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为675万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。

　　问题

　　1.根据背景资料，指出隧道施工需多少工作面，并说明理由。

　　2.根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。

　　3.根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。

　　4.根据事故分类，指出此次事故的等级。

　　35、 背景资料

　　某新建双线工级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：

　　单洞双线隧道1座，长5800m，且在进、出口端均设有平行导坑;采用进、出口及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业，并与之签订施工分包合同。

　　双线桥梁1座/3480m，桥梁位于市区，基础均为钻孔桩，桩径1.2～1.5m，桩长25～35m，桩基地质为黏土及砂性土;上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁桩基，承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。

　　路基土石方共计30万m3，其中有一处石方路堑距离营业线15m，路堑高度为1～3m，需要爆破施工。

　　轨道为有砟轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为：①施工准备→②摊铺底层道砟→③铺设轨排和架梁→④初步上砟整道→⑤机械化上砟整道→⑥单元轨焊接→⑦轨道检测→⑧轨道整修及打磨→⑨轨道检测及验收。

　　问题

　　1.根据背景资料，指出承包商的分包行为是否合法?并说明理由。

　　2.根据背景资料，给出隧道第二、第三阶段的通风方式。

　　3.根据背景资料，选择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。

　　4.根据背景资料，指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。

　　5.根据背景资料，指出换铺法施工流程中工序④和工序⑤之间、工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称。