一级建造师民航机场工程专业市场需求怎么样？

　　一级建造师民航机场工程专业市场需求怎么样?

　　截至目前，我国一级民航建造师1000多个，而当前新机场建设和老机场改建扩容的规模都非常大。

　　在机场建设中，除了航站楼不是民航专业工程，项目经理不需要民航建造师外，其他如场道工程、空管工程、弱电工程和目视助航工程都是民航专业工程项目，都需要民航建造师。

　　按照住建部的规定，一个项目的项目经理和技术负责人必须由建造师担任，即一个项目至少需要2名民航建造师。那么一个新建机场至少就需要8名民航建造师。如果工程比较大，还有可能分成多个标段，那么需要的民航建造师就更多了。

　　另外，民航局“民航专业工程建设项目招标投标管理系统”自2018年7月1正式上线运行，建立了全国民航专业工程数据库，对招投标进行管理，严格锁定在建项目的项目经理。

　　由于民航建造师数量实在不能满足民航机场建设项目的需要，在民航机场项目招标投标中造成了很大的困扰，民航局于2018年8月7日发布《民航局机场司关于进一步明确注册建造师担任施工项目负责人有关意见的通知》,在《注册建造师执业管理办法》的第九条“注册建造师不得同时担任两个及以上建设工程施工项目负责人。发生下列情形之一的除外：

　　(一)同一工程相邻分段发包或分期施工的;

　　(二)合同约定的工程验收合格的;

　　(三)因非承包方原因致使工程项目停工超过120天(含)，经建设单位同意的。”的基础上，对民航建造师网开一面，专门增加了额外条款“同一地点、同一类型工程，可由同一注册建造师分别担任两个及以上建设工程施工项目负责人。同一地点指同一场区，而非同一城市或者地区。工程类型是指机场场道工程、民航空管工程、机场弱电系统工程、机场目视助航工程、航空供油工程。”

　　自此以后，绝大多数民航机场项目的招标方都特地在招标公告中关于项目负责人的要求中标注了这则通知，民航施工资质的公司也都非常留意这一点，有意安排同一地点、同一类型工程的项目经理去投标。

　　2019年一建民航的案例分析和实务操作题(五)的最后一问题也是关于这则通知的。这则通知一方面解决了施工单位民航建造师短缺的燃眉之急，另一方面也说明当前民航建造师数量实在是太少了，少得连机场项目的招标投标都进行不下去了，逼得民航局不得不违反《注册建造师执业管理办法》规定，专门发通知调整招投标办法。

　　不过话又说回来，再过几年，随着民航建造师数量的增多，逐渐能够满足机场建设项目需求，这则通知估计也会在适当的时间被废止。 你可以自己计算一下供求关系，民航建造师的价值不言自明。

　　另外大家可以去看一下当前一级建造师挂靠价格，机电、建筑都是一两万，而民航高十几万。高达十倍的价差，也从侧面反映了民航建造师的稀缺。