发表时间：2019-5-27 10:05:40 编辑：xiexiaoyan
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1.石油、化工生产，必须严格按照一定的投料顺序进行操作：1 氯化氢合成应先投氯后投氢;2 三氯化磷生产应先投氯后投磷。3 硫磷酯与一甲胺反应时，应先投硫磷酯，再滴加一甲胺。上述操作的投料顺序错误的是( )。
A 1和2
B 2和3
C 1和3
D 全部错误
答案：A
解析：18版教材424页：
石油化工生产必须严格按照一定的投料顺序进行操作 。例如，氯化氢合成应先投氢后投氯，三氯化磷生产应先投磷后投氯，硫磷酯与一甲胺反应时，应先投硫磷酯，再滴加一甲胺，否则有发生燃烧爆炸的危险 。
2.发生火灾时，应急照明控制器接收到消防联动信号后，下发控制命令至消防应急灯具，控制应急照明配电箱和消防应急灯具转入应急状态，为人员疏散和消防作业提供照明和疏散指示的是( )系统。
A.自带电源非集中控制型
B.集中电源非集中控制型
C.自带电源集中控制型
D.集中电源集中控制型
答案：C
3.下列关于铁路油罐车装卸作业防火措施的说法中，正确的是( )。
A 装卸油品操作人员都要穿戴防静电工服、工帽、工鞋和防静电手套
B 装卸前，机车必须离开
C 灌装时，要按当地地区最高气温下的允许灌装速度予以灌装
D 装卸完毕后，须静止至少3min然后再进行计量等作业
答案：B
解析：A选项应为 纯棉手套;
C选项应为 按列车沿途所经地区最高气温下的允许灌装速度予以灌装;
D选项应为 2min。
4.某建筑面积为70000m2,建筑高度为80m的办公建筑，下列供电电源中,不能满足该建筑消防用电设备供电要求的是()。
A.由城市一个区域变电站引来两路电源并且每根电缆均能承受100%的负荷
B.由城市不同的两个区域变电站引来两路电源
C.由城市两个不同的发电厂引来两路电源
D.由城市一个区域变电站引来一路电源,同时设置一台自备发电机组
答案：A
5.下列关于码头装卸防火设计要求及措施的说法中，正确的是( )。
A 河港中位于锚地上游的装卸丙类油品泊位与锚地的距离不应小于1000m
B 油品码头上设置的人行通道和检修通道可以采用难燃性材料
C 装卸油品作业时禁止使用手电筒等设备
D 陆上与装卸作业无关的其他设施与油品码头的间距不应小于100m
答案：B
解析：锚地在下游时，锚地-泊位 甲乙1000 丙150
锚地在上游时，锚地-泊位150
甲乙类码头前沿线-陆上储罐50
装卸甲乙的泊位-明火40
陆上与装卸作业无关的其他设施-油品码头40
油品码头泊位：不燃
C选项，装卸油品作业时禁止使用非防爆的手电筒等能产生火花或火星的设备。
6.对在石油化工企业设置的火炬系统与其他装置之间的防火间距有严格的规定。距火炬筒( )m范围内严禁可燃气体放空。
A.50
B.30
C.20
D.40
答案：B
解析：全厂性火炬应布置在工艺生产装置 、 易燃和可燃液体与液化石油气等可燃气体的储罐区和装卸区 ， 以及全厂性重要辅助生产设施及人员集中场所全年最小频率风向的上风侧 。火炬与甲 、 乙 、 丙类工艺装置 ， 隔油池 ， 天然气等石油气压缩机房 ， 液化石油气等可燃气体罐区和灌装站 、 油品罐区 、 仓库以及其他全厂性重要设施等的防火间距 ， 应符合 《 石油化工企业设计防火规范 》 ( GB 50160 —2008 ) 的要求 。 距火炬筒 30 m 范围内严禁可燃气体放空 。
7.石油库甲、乙、丙类油品的装卸车场应设置防雷、防静电设施，其中防雷接地电阻一般不能大于( )， 防静电接地装置的接地电阻一般不大于( )。
A.50?;20?
B.100?;10?
C.20?;50?
D.10?;100?
答案：D
解析：装车棚要装设避雷针予以保护。油品管道进入油品装卸区时，要在进入点接地。防雷接地电阻一般不能大于 10?。甲、乙、丙类油品的油罐车装卸设施要设置与油罐车跨接的防静电接地装置， 轻质油品的装卸作业区内操作平台的扶梯入口处，要设置消除人体静电的装置。 油品装卸场所用于跨接的防静电接地装置，一般采用能检测接地的防静电接地仪器。 移动式的接地连接线， 最好采用绝缘附套导线，通过防爆开关，将接地装置与油品裝卸设施相连。防静电接地装置的接地电阻一般不大于 100? 。
8.地铁站的地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过( )㎡。
A 5000
B 1500
C 2000
D 2500
答案：A
解析：28.2.2 防火分区的划分应符合下列规定：
1 地下车站站台和站厅公共区应划为一个防火分区，设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积不应大于1500㎡;
2 地下换乘车站当共用一个站厅时，站厅公共区面积不应大于5000㎡;
3 地上的车站站厅公共区采用机械排烟时，防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000㎡，其他部位每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500㎡;
9.某市拟新建一条地铁线路，其消防设计中的下列内容表述正确的是( )。
A 地下车站设备与管理用房每个防火分区的最大允许建筑面积均不大于1500㎡
B 车站的安全出口同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不小于7m
C 站台和站厅公共区内任一点至最近安全出口的疏散距离不大于60m
D 两个防火分区之间采用耐火极限不低于3.00h的防火墙和甲级防火门分隔，防火门门扇的开启力均不大于80N
答案：D
28.2.3 车站安全出口设置应符合下列规定：
1 车站每个站厅公共区安全出口数量应经计算确定，且应设置不少于2个直通地面的安全出口;
2 地下单层侧式站台车站，每侧站台安全出口数量应经计算确定，且不应少于2个直通地面的安全出口;
3 地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个，其中有人值守的防火分区应有1个安全出口直通地面;
4 安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于10m;
5 竖井、爬梯、电梯、消防专用通道，以及设在两侧式站台之间的过轨地道不应作为安全出口;
6 地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口。
28.2.7 站台和站厅公共区内任一点，与安全出口疏散的距离不得大于50m。
28.2.5 两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3h的防火墙和甲级防火门分隔，在防火墙设有观察窗时，应采用甲级防火窗;防火分区的楼板应采用耐火极限不低于1.5h的楼板。
5.9.2 门扇开启力防火门门扇开启力不应大于80N。注：在特殊场合使用的防火门除外。
10.车库的通风、空调系统风管穿墙处设置的防火阀的动作温度宜为( )。
A.70℃
B.90℃
C.150℃
D.280℃
答案：A
11.加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设罩棚，罩棚有效高度不应小于( )m。
A.5
B.3
C.4.5
D.8
答案：C
12.防火阀的设置部位不包括( )。
A.穿越防火分区处
B.穿越重要或火灾危险性大的房间隔墙和楼板处
C.穿越防火分隔处的变形缝两侧
D.水平风管与竖向总管的交接处
答案：D
13.根据《建筑设计防火规范》，下列说法中正确的有( )。
A.隧道内的变电站、管廊、专用疏散通道、通风机房及其他辅助用房，应采取耐火极限不低于 2.00h 的防火隔墙和甲级防火门等分隔措施与车行隧道分隔
B.建筑面积不大于 1000 ㎡且无人值守的设备用房可设置 1 个直通室外的安全出口
C.隧道内的地下设备用房耐火等级应为一级，地面的重要设备用房、运管中心及其他地面附属用房的耐火等级不应低于二级
D.隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于 1000 ㎡
答案：C
解析：12.1.9 隧道内的变电站、管廊、专用疏散通道、通风机房及其他辅助用房等，应采取耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔。
12.1.10 隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m2，每个防火分区的安全出口数量不应少于2个，与车道或其他防火分区相通的出口可作为第二安全出口，但必须至少设置1个直通室外的安全出口;建筑面积不大于500m2且无人值守的设备用房可设置1个直通室外的安全出口。
12.1.4 隧道内的地下设备用房、风井和消防救援出入口的耐火等级应为一级，地面的重要设备用房、运营管理中心及其他地面附属用房的耐火等级不应低于二级。
14.下列关于隧道内的机械排烟系统的说法，不符合规定的是( )。
A.采用全横向和半横向通风方式时，可通过排风管道排烟
B.采用纵向排烟方式时，纵向气流的速度不应小于2m/s，并应大于临界风速
C.排烟风机应能在280℃时连续正常运行不小于30min
D.排烟管道的耐火极限不应低于1.00h
答案：C
解析：根据建规12.3.4，隧道内设置的机械排烟系统应符合下列规定：
1、采用全横向和半横向通风方式时，可通过排风管道排烟;
2、采用纵向排烟方式时，应能迅速组织气流、有效排烟，其排烟风速应根据隧道内的最不利火灾规模确定，且纵向气流的速度不应小于2m/s，并应大于临界风速;
3、排烟风机和烟气流经的风阀、消声器、软接等辅助设备，应能承受设计的隧道火灾烟气排放温度，并应能在250℃下连续正常运行不小于1.0h。排烟管道的耐火极限不应低于1.00h。
15.某单洞单向交通隧道，长度2000m,仅限通行非危险品机动车。下列关于隧道内消防设施的设置，符合规范要求的是( )。
A.在隧道一侧每隔100m设置ABC类灭火器
B.采用纵向排烟方式
C.隧道内疏散照明和疏散指示标志的连续供电时间1. 0h
D.隧道内可不设置火灾自动探测装置
答案：B
解析：根据《建筑设计防火规范》，该隧道为二类交通隧道
12.5.3 一、二类隧道内疏散照明和疏散指示标志的 连续供电时间不应小于1.5h;其他隧道，不应小于1.0 h。
12. 3. 2隧道内机械排烟系统的设置应符合下列规定：
①长度大于3000m的隧道，宜采用纵向分段排烟方式或重点排烟方式;
②长度不大于3000m的单洞单向交通隧道，宜釆用纵向排烟方式;
③单洞双向交通隧道，宜采用重点排烟方式。
12. 2. 4隧道内应设罝 ABC类灭火器，并应符合下列规定：
①通行机动车的一、二类隧道和通行机动车并设置3条及以上车道的三类隧道，在隧道两侧均应设置灭火器;每个设置点不应少于4具;
②其他隧道，可在隧道一侧设置灭火器;每个设置点不应少于2具;
③灭火器设置点的间距不应大于100m。
12.4.2 一、二类隧道应设置火 灾自动报警系统，通行机动车 的三类隧道宜设置火灾自动报 警系统。火灾自动报警系统的 设置应符合下列规定：
1 应设置火灾自动探测装置;
2 隧道出入口和隧道内每隔 100m～150m处，应设置报警 电话和报警按钮;
3 应设置火灾应急广播或应 每隔100m～150m处设置发光 警报装置。
16.若某生产企业的一座铝粉厂房内存放有乙炔和煤油，且乙炔气体在标准状态下的存量为30m
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，煤油所占本层面积达到7%，则该厂房的火灾危险性为( )。
A.甲类
B.乙类
C.丙类
D.丁类
答案：A
17.下列有关传动管启动水喷雾灭火系统的说法，不正确的是()
A.传动管启动水喷雾灭火系统以传动管为火灾探测系统
B.根据传动管内充压介质不同，可分为充液传动管和充气传动管
C.充液动传动管上安装的是闭式喷头，充气传动管上安装的是开式喷头
D.传动管启动水喷雾灭火系统适用于防爆场所
答案：C
18.二级加油站的等级划分标准为( )m3。
A 150<总容积≤210，单罐容积≤50
B 90<总容积≤150，单罐容积≤50
C 90<总容积≤150，单罐容积≤30
D 60<总容积≤120，单罐容积≤30
答案：B
10.2.3 加油站、CNG加气站、三级LNG加气站和采用埋地、地下和半地下LNG
储罐的各级LNG加气站，及合建站，可不设消防给水系统。合建站中地上LNG
储罐总容积不大于60m3时，可不设消防给水系统。
19.( )不属于建筑结构构件的承载能力极限状态。
A.轴心受力构件截面屈服
B.构件达到不适于继续承载的变形
C.构件局部丧失稳定
D.受弯构件产生足够的塑性铰而成为可变机构
答案：C
20.关于加油加气站的平面布置，下列说法正确的是( )。
A 加油加气作业区内的停车位和道路路面应采用沥青路面
B 加油加气站的变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于6m
C 加油加气站内不得设置经营性餐饮汽车服务等建筑物或设施
D 加油加气站的工艺设备与站外建构筑物之间，宜设置高度不低于2.2m的不燃烧体实体围墙，但面向车辆入口和出口道路的一侧可不设围墙
答案：D
解析：5.0.1 车辆入口和出口应分开设置。
5.0.2 站区内停车位和道路应符合下列规定：
1 站内车道或停车位宽度应按车辆类型确定。CNG加气母站内单车道或单车停车位宽度，不应小于4.5m，双车道或双车停车位宽度不应小于9m;其他类型加油加气站的车道或停车位，单车道或单车停车位宽度不应小于4m，双车道或双车停车位不应小于6m。
2 站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于9m。
3 站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于8%，且宜坡向站外。
4 加油加气作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面。
5.0.3 加油加气作业区与辅助服务区之间应有界线标识。
5.0.4 在加油加气合建站内，宜将柴油罐布置在LPG储罐或CNG储气瓶(组)、LNG储罐与汽油罐之间。
5.0.5 加油加气作业区内，不得有"明火地点"或"散发火花地点"。
5.0.6 柴油尾气处理液加注设施的布置，应符合下列规定：
1 不符合防爆要求的设备，应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m。
2 符合防爆要求的设备，在进行平面布置时可按加油机对待。
5.0.7 电动汽车充电设施应布置在辅助服务区内。
5.0.8 加油加气站的变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m。变配电间的起算点应为门窗等洞口。
5.0.10 加油加气站内设置的经营性餐饮、汽车服务等非站房所属建筑物或设施，不应布置在加油加气作业区内。
5.0.11 加油加气站内的爆炸危险区域，不应超出站区围墙和可用地界线。
5.0.12 加油加气站的工艺设备与站外建(构)筑物之间，宜设置高度不低于2.2m的不燃烧体实体围墙，面向车辆入口和出口道路的一侧可设非实体围墙或不设围墙。
1.泄压排放设施是化工过程中必不可少的安全附件。下列关于泄压排放设施的说法中，正确的是( )。
A 大型的石油化工生产装置都是通过火炬来排放易燃易爆气体，中小型企业设置专用火炬进行排放有困难时，可将易燃易爆无毒的气体通过放空管直接排入大气
B 全厂性火炬，应布置在厂区的正中央，以方便各工艺装置均能用最短的管线与其连接，更快焚烧排放
C 火炬的排放能力应以正常运行以及非正常运行状态下可能出现的排放量中最大可能的排出气量为准
D 放空管管口要高于附近有人操作的最高设备3.5m以上
E 排放可能携带腐蚀性液滴的可燃气体，必须经过气液分离器分离后，方可通过放空管直接排放
答案：AC
解析：18版教材425-426页：
全厂性火炬应布置在工艺生产装置、易燃和可燃液体与液化石油气等可燃气体的储罐区和装卸区，以及全厂性重要辅助生产设施及人员集中场所全年最小频率风向的上风侧 。
放空管一般应设在设备或容器的顶部 ， 室内设备安设的放空管应引出室外，其管口要高于附近有人操作的最高设备 2 m 以上 。 此外 ， 连续排放的放空管口 ， 还应高出半径 20 m范围内的平台或建筑物顶 3.5 m 以上 ; 间歇排放的放空管口 ， 应高岀 10 m 范围内的平台或建筑物顶 3.5 m以上 ; 平台或建筑物应与放空管垂直面呈 45 °。
排放可能携带腐蚀性液滴的可燃气体 ， 应经过气液分离器分离后 ， 接入通往火炬的管线 ，不得在装置附近未经燃烧直接放空 。
火炬的排放能力应以正常时、停车大检修时、全停电或部分停电时、仪器设备故障或发生火灾时等可能出现的排放量中最大可能的排出气量为准。必须保证火炬燃烧嘴具有能处理其中最大的气体排放量的能力。
2.下列关于公路装卸防火设计要求及措施的说法中，正确的有( )。
A 装卸车鹤管之间的距离一般不小于5m
B 在距装卸鹤管10m以外的装卸管道上，必须设置事故情况下便于操作的紧急切断阀
C 装卸车辆进入装卸区行车速度不得超过5km/h
D 油品装车时流量不得大于30立方米/h
E 卸油操作时，油罐车熄火并静置不少于3min后方可按规定进行操作
F 卸油操作作业现场要准备至少1具4kg干粉灭火器、泡沫灭火器和一块灭火毯
答案：BCEF
解析：A选项装卸车鹤管之间的距离一般不小于4m，装卸车鹤管与缓冲罐之间的距离一般不小于5m。
D选项应为 不得小于(避免大车灌装时间太长)，但装卸车流速应小于等于4.5m/s。
3.地铁列车发生火灾时，以下关于防排烟说法正确的是( )。
A 火灾位于列车头节时，应尾端侧车站送风，头端侧车站排风
B 火灾位于列车头节时，应头端侧车站送风，尾端侧车站排风
C 火灾部位不明确时，应头尾端同时排风
D 火灾位于列车中部时，火灾通风气流应与车行方向一致
E 火灾位于列车尾端时，应尾端侧车站送风，头端侧车站排风
答案：AD
C，火灾部位不明确时，通风气流方向宜与列车行驶方向一致。
E，火灾位于列车尾端时，应尾端侧车站排风，头端侧车站送风
4.关于地铁建筑防火要求，下列说法正确的有( )。
A 地下车站的耐火等级应为一级，地面车站的耐火等级不得低于二级
B 地下车站的站台与站厅公共区在同一平面时，应划分为一个防火分区，若不在同一平面时，应分别划分防火分区
C 地铁车站公共区的顶棚墙面地面装修材料及垃圾箱，均应采用A级不燃
D 地下换乘车站当共用一个站厅时，站厅公共区面积不应大于4500平方米
E 站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000平方米，设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积不宜超过750平方米
答案：ABCE
解析：28.2.1 地铁各建(构)筑物的耐火等级应符合下列规定：
1 地下的车站、区间、变电站等主体工程及出入口通道、风道的耐火等级应为一级;
2 地面出入口、风亭等附属建筑，地面车站、高架车站及高架区间的建、构筑物，耐火等级不得低于二级;
3 控制中心建筑耐火等级应为一级;
28.2.9 车站的装修材料应符合下列规定：
1 地下车站公共区和设备与管理用房的顶棚、墙面、地面装修材料及垃圾箱，应采用燃烧性能等级为A级不燃材料;
2 地上车站公共区的墙面、顶棚的装修材料及垃圾箱，应采用A级不燃材料，地面应采用不低于B1级难燃材料。设备与管理用房区内的装修材料，应符合现行国家标准
《建筑内部装修设计防火规范》的有关规定;
3 地上、地下车站公共区的广告灯箱、导向标志、休息椅、电话亭、售检票机等固定服务设施的材料，应采用不低于B1级难燃材料。装修材料不得采用石棉、玻璃纤维、塑料类等制品。
28.2.2 防火分区的划分应符合下列规定：
1 地下车站站台和站厅公共区应划为一个防火分区，设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积不应大于1500㎡;
2 地下换乘车站当共用一个站厅时，站厅公共区面积不应大于5000㎡;
3 地上的车站站厅公共区采用机械排烟时，防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000㎡，其他部位每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500㎡;
28.4.8 地下车站的公共区，以及设备与管理用房，应划分防烟分区，且防烟分区不得跨越防火分区。站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000㎡，设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积不宜超过750㎡。
5.关于地铁建筑设置消防设施，下列说法正确的有( )。
A 地下车站设置的商铺总面积超过1000㎡时应设自动喷水灭火系统
B 地铁车站的机械防排烟系统与正常通风空调系统不得合用
C 消防用电设备应按一级负荷供电，并在最末一级配电箱处设置自动切换装置
D 高架车站应设置机械排烟设施
E 长度为50m的出入口通道可以不设火灾探测器
答案：CE
解析：28.3.6 地下车站设置的商铺总面积超过500㎡时，应按现行国家标准《自动喷水灭火系统设计规范》的有关规定设置自动喷水灭火系统。
28.4.6 当防烟、排烟和事故通风系统与正常通风空调系统合用时，通风空调系统应采取防火措施，且应符合防烟、排烟系统的要求，并应具备事故工况下的快速转换功能。
28.6.1 消防用电设备应按一级负荷供电，并应在末级配电箱处设置自动切换装置。当发生火灾而切断生产、生活用电时，消防设备应能保证正常工作。
28.6.2 地下线路应急照明的连续供电时间不应小于60min。
28.4.5 地面和高架车站应采用自然排烟;当确有困难时，应设置机械排烟。长度超过60m的出入口通道，应设置火灾探测器。
6. 根据《建筑设计防火规范》，下列说法中正确的有( )。
A 符合要求的城市隧道应设置消防给水系统，隧道内消火栓的间距不应大于50m
B 隧道内应设置泡沫灭火器，按中危险级考虑，设置点间距不应大于100m
C 通行机动车的一二三类隧道应设置机械排烟设施
D 隧道内每隔30m处应设置手动火灾报警按钮
E 一二类隧道的消防用电应按一级负荷要求供电，三类隧道的消防用电应按二级负荷要求供电
答案：AE
解析：12.2.1 在进行城市交通的规划和设计时，应同时设计消防给水系统。四类隧道和行人或通行非机动车辆的三类隧道，可不设置消防给水系统。
12.2.2 消防给水系统的设置应符合下列规定：
1 消防水源和供水管网应符合国家现行有关标准的规定;
2 消防用水量应按隧道的火灾延续时间和隧道全线同一时间发生一次火灾计算确定。
一、二类隧道的火灾延续时间不应小于3.0h;三类隧道，不应小于2.0h;
3 隧道内的消防用水量应按需要同时开启所有灭火设施的用水量之和计算;
4 隧道内宜设置独立的消防给水系统。严寒和寒冷地区的消防给水管道及室外消火栓应采取防冻措施;当采用干式给水系统时，应在管网的最高部位设置自动排气阀，管道的充水时间不宜大于90s;
5 隧道内的消火栓用水量不应小于20L/s，隧道外的消火栓用水量不应小于30L/s。对于长度小于1000m的三类隧道，隧道内、外的消火栓用水量可分别为10L/s和20L/s;
6 管道内的消防供水压力应保证用水量达到最大时，最不利点处的水枪充实水柱不小于10.0m。消火栓栓口处的出水压力大于0.5MPa时，应设置减压设施;
7 在隧道出入口处应设置消防水泵接合器和室外消火栓;
8 隧道内消火栓的间距不应大于50m，消火栓的栓口距地面高度宜为1.1m;
9 设置消防水泵供水设施的隧道，应在消火栓箱内设置消防水泵启动按钮;
10 应在隧道单侧设置室内消火栓箱，消火栓箱内应配置1支喷嘴口径19mm的水枪、1盘长25m、直径65mm的水带，并宜配置消防软管卷盘。
12.2.3 隧道内应设置排水设施。排水设施应考虑排除渗水、雨水、隧道清洗等水量和灭火时的消防用水量，并应采取防止事故时可燃液体或有害液体沿隧道漫流的措施。
12.2.4 隧道内应设置ABC类灭火器，并应符合下列规定：
1 通行机动车的一、二类隧道和通行机动车并设置3条及以上车道的三类隧道，在隧道两侧均应设置灭火器;每个设置点不应少于4具;
2 其他隧道，可在隧道一侧设置灭火器;每个设置点不应少于2具;
3 灭火器设置点的间距不应大于100m。
12.3.1 通行机动车的一、二、三类隧道应设置排烟设施。
12.4.1 隧道入口外100m～150m处，应设置隧道内发生火灾时能提示车辆禁入隧道的警报信号装置。
12.4.2 一、二类隧道应设置火灾自动报警系统，通行机动车的三类隧道宜设置火灾自动报警系统。火灾自动报警系统的设置应符合下列规定：
1 应设置火灾自动探测装置;
2 隧道出入口和隧道内每隔100m～150m处，应设置报警电话和报警按钮;
3 应设置火灾应急广播或应每隔100m～150m处设置发光警报装置。
12.4.3 隧道用电缆通道和主要设备用房内应设置火灾自动报警系统。
12.4.4 对于可能产生屏蔽的隧道，应设置无线通信等保证灭火时通信联络畅通的设施。
12.4.5 封闭段长度超过1000m的隧道宜设置消防控制室，消防控制室的建筑防火要求应符合本规范第8.1.7条和第8.1.8条的规定。
车行隧道内一般每隔50m设置手动报警按钮。
12.5.1 一、二类隧道的消防用电应按一级负荷要求供电;三类隧道的消防用电应按二级负荷要求供电。
12.5.2 隧道的消防电源及其供电、配电线路等的其他要求应符合本规范第10.1节的规定。
12.5.3 隧道两侧、人行横通道和人行疏散通道上应设置疏散照明和疏散指示标志，其设置高度不宜大于1.5m。
一、二类隧道内疏散照明和疏散指示标志的连续供电时间不应小于1.5h;其他隧道，不应小于1.0 h。其他要求可按本规范第10章的规定确定。
12.5.4 隧道内严禁设置可燃气体管道;电缆线槽应与其他管道分开敷设。当设置10kV及以上的高压电缆时，应采用耐火极限不低于2.00h的防火分隔体与其他区域分隔。
12.5.5 隧道内设置的各类消防设施均应采取与隧道内环境条件相适应的保护措施， 并应设置明显的发光指示标志。
7.对某长度1200m的三类隧道内的消防给水系统进行检查，检查结果如下，请根据《建筑设计防火规范》，选择不符合规定的( )。
A.用水量达到最大时，最不点处的水枪充实水柱为11.2m
B.在隧道出入口处设置了消防水泵接合器和室外消火栓
C.经测试，隧道内的消火栓用水量为18L/s，隧道外的消火栓用水量为31L/s
D.在进行模拟火灾检查时，模拟火灾延续至125min时，消防用水出现不足
E. 隧道内消火栓的间距为60m，消火栓的栓口距地面高度为1.1m
答案：CE
解析：管道内的消防供水压力应保证用水量达到最大时，最不利点处的水枪充实水柱不小于10.0m(A符合);
隧道内消火栓间距不应大于50m，消火栓的栓口距地面高度为1.1m(E不符合);
隧道内的消火栓用水量不应小于20L/s，隧道外的消火栓用水量不应小于30L/s。对于长度小于1000m的三类隧道，隧道内、外的消火栓用水量可分别为10L/s和20L/s(C不符合)。
消防用水量应按隧道的火灾延续时间和隧道全线同一时间发生一次火灾计算确定，一二类隧道的火灾延续时间不应小于3.0h;三类隧道不应小于2.0h(D符合)
8.下列城市汽车加油加气站中，不应设消防给水系统的有( )。
A 一级加油站
B 压缩天然气储罐埋地设置的加气站
C 二级液化石油气加气站
D 加油和液化石油气加气合建站
E 压缩天然气储罐埋地设置的加油加气合建站
答案：ABE
解析：10.2.1 加油加气站的LPG设施应设置消防给水系统。
9.下列属于电力变压器本体的防火防爆措施的是( )。
A.防止超温
B.保证导线接触良好
C.防止变压器过载运行
D.短路保护要可靠
E.采用铝芯绝缘
答案：A、B、C、D
10.加油加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，其中，在城市建成区不应建( )。
A.一级加油站
B.二级加气站
C.一级加油加气合建站
D.CNG加气母站
E.CNG加气子站
答案：A、C、D
