发表时间：2020-8-15 8:35:19 编辑：luopiaopiao
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单选题
1.依据《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/T F81-01- 2004 )采用声波透射法检测混凝土灌注桩桩身完整性,待检桩桩身混凝土龄期应不少于( )。
A.7d
B.14d
C.21d
D.28d
2.进行单桩静压试验时,试桩桩头混凝土强度不得低于()。
A. C25
B. C30
C. C35
D. C40
3.下列关于桥梁定期检查的频次要求,不正确的是( )。
A.一般情形,检查周期最长不得超过三年
B.新建桥梁交付使用一年后，应进行首次检查
C.临时桥梁每两年进行一次
D.经常检查中发现重要部(构)件缺损明显达到3.4.5类时,应立即进行定期检查
4.桥梁上部结构和下部结构技术状况等级为3类,桥面系技术状况等级为4类，桥粱总体技术状况评分为58分,则该桥的总体技术状况等级应评为( )。
A.2类
B.3类
C.4类
D.5类
5.梁式桥相邻两支座中心间的水平距离称为( )。
A.净跨径
B.标准跨径
C.计算跨径
D.总跨径
6.桥梁静载试验某应变测点加载初值、加载测值卸载测值分别为3x10-6、103 x10-6和7 x 10-6,则该测点的残余应变为( )。
A.3x10-6
B.4x10-6
C.7x10-6
D.-4 x10-6
7.桥梁静载试验,与控制截面设计内力值相等(相当)的试验荷载称为( )。
A.车辆荷载
B.强度荷载
C.分布荷载
D.等效荷载
8.静载试验实测应力校验系数为0.70~0.80，说明实际桥梁结构()。
A.强度不足
B.刚度不足
C.结构强度有储备
D.结构刚度有储备
9.桥梁动力特性测定试验的激励方法包括自由振动法共振法和( )。
A.冲击回波法
B.环境随机振动法
C.测力分析法
D.随机响应法
10.在用桥梁承载能力检算评定，根据桥梁检查与检测结果,对极限状态设计表达式的修正系数统称为( )。
A.冲击系数
B.横向分布系数
C.车道折减系数
D.分项检算系数
答案
1.[答案] B
2. [答案] B
[解析]进行单桩静压试验时,试桩桩头混凝土强度不得低于C30,一般可在桩顶配置加密钢筋网2~3层,以薄钢板圆简做成加筋箍与桩顶混凝土浇筑一体,用高强度等级的砂浆将桩头抹平。
3.[答案] C
[解析]临时桥梁每年定期检查不得少于一次。
4.[答案] B
[解析]评定标准专门指出:当上部结构和下部结构技术状况等级为3类、桥面系技术状况等级为4类,且桥梁总体技术状况评分为40≤D, <60时,则桥梁总体技术状况等级应
评定为3类。
5.[答案] C
6.[答案] B
[解析]静载试验位移或应变的测试数据按以下公式进行处理和分析:总位移(或应变):S,=S-S;弹性位移(或应变):S。=S-S。;残余位移(或应变):S,=S,-s.=S. -S;相对残余位移(或应变):AS, =$。/s, x 100%。式中,S,为加载前初值;S为最大荷载测值;S。为卸载测值;AS,为相对残余位移(或应变)。应特别重视相对残余和校验系数指标的计算方法,前者为实测弹性值与理论计算值之比，后者为实测残余值与总值之比。相对残余反映弹性工作性能，超过20%可判定承载力不满足要求。
7.[答案] D
[解析] 利用一定数量的车辆布置在桥梁合适位置 ,通过计算使得某控制截面的试验内力或变位与设计活载内力或变位相当的过程称为荷载等效,是桥梁静力加载设计的关键环节。静力试验荷载效率是特别重要的参数,确定该参数的一系列计算过程就是荷载等效。荷载效率:η=3(1 +μ);式中,s, 为静力试验荷载作用下，加载控制截面内力(变位)的计算效应值;S为设计控制活载作用下,同一截面内力(变位)的最不利效应值;μ为按规范取用的冲击系数值,与结构基频相关。《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/T J21-01- -2015)对静力荷载效率取值规定为:交(竣工)验收取0.85~1.05,其他取0.95~1.05。
8.[答案] C
[解析]应力校验系数为0.70~0.80,说明荷载作用下实测应力小于计算应力,结构强度有储备。刚度采用挠度指标评价,B、D选项错误。校验系数不超过1且相对较小,结构安全储备相对较大。
9.[答案] B
[解析]环境随机振动法也称为脉动法或不测力法,是实桥自振特性(即动力特性)测定的常用激励方法，也几乎是振型测定唯一可行且较为有效的方法。共振法有时也称为强迫振动法。
10. [答案] D
[解析]根据桥梁状况检测结果，考虑对桥梁实际工作状态、性能影响的各因素,需确定多个分项检算系数,对极限状态设计表达式进行修正。分项检算系数包括:反映桥梁总体状
